На 1 октомври 2026 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) внесе в Министерство на околната среда и водите (МОСВ) уведомление за провеждане на процедура по ОВОС и Оценка за съвместимост с НАТУРА 2000 (ОС) на платното за движение от София към Кулата на АМ „Струма“. Този ОВОС ще трябва да оцени всички кумулативни въздействия на това платно и на източното платно на АМ „Струма“ (посока Кулата-София) одобрено 2017 и 2023 г.
Докладът по ОВОС трябва да се внесе в МОСВ до 31 декември 2026 г., а решението по ОВОС да бъде дадено до март 2027 г. (както и да има официално обществено обсъждане между тези две дати), съгласно пътна карта, одобрена от Министерски съвет
На сайта на Коалиция „Да спасим Кресненското дефиле“ организираме извън процедурно обществено обсъждане на най-ранен етап – в момента, когато се одобрява заданието за новия ОВОС. АПИ е задължена да консултира това задание със заинтересованите страни и всеки, внесъл становище става заинтересована страна. Организираме както онлайн събиране на становища, които ще внесем с искане за входящ номер, така и обсъждане на място.
Обсъждането на живо ще се проведе на 29 октомври от 18 часа в община Кресна
Всяко становище, което протоколираме по време на срещата, също ще бъде внесено в АПИ. След което, на вносителите ще изпратим отговорите на АПИ.
Извадки и важни моменти от уведомлението на АПИ
„Уведомление за инвестиционно предложение: Цялостно осигуряване на транспортното направление София-Кулата в участъка Симитли-Кресна, извън Кресненското дефиле“, изх. № 04-09-190/30.09.2026 г.
Няма да даваме друга информация освен тази в уведомлението, но ще си позволим да посочим въпроси, които не са напълно изяснени и които според нас са важни за провеждане на общественото обсъждане. Надяваме се, че АПИ ще даде тази информация по време на общественото обсъждане на 29-и октомври.
Трасето на магистралата както е предложено в уведомлението
В проекта даден от АПИ се следва решението на Министерски съвет от февруари 2025 г. за одобряване на пътна карта. Платното за движение от София към Кулата е проектирано извън Кресненско дефиле, непосредствено до и успоредно на източното платно на магистралата, поемащо транзитния трафик от Кулата за София. Ще направим кратък преглед на трасето от юг на север (Кресна към Симитли) – от км 399+300 (при обхода на Кресна) към км 376+000 (при Симитли–Изток) – общо 23 км.
На база на уведомлението и на ПУП-а на източното платно от 2023 г. направихме карти, за лесно ориентиране. В картите кафявия цвят на трасето показва местата с планиран тунел, а в синьо са местата с планиран виадукт.
Трасе Кресна–Симитли: кратко описание на отсечките и съответните карти
Карта 1 – „Дебелата земя“: показва отсечката от детелината при Кресна до хълмовете Мело. В тази карта има един виадукт над железопътната линия и местния път от Кресна към Сандански. Магистралата е на насип, като тръгва от 145 м. н. в. нагоре.
Карта 2 – „Солунско дере“: трасето първо върви от северната страна на „Солунско дере“ по склона на Мело, като местността Тръновец остава на север от трасето. Там където пътя за Влахи се отделя от долината и тръгва по тясната планинска долина – трасето пресича тази долина с виадукт и тръгва по склона на юг от долината. Приблизително на около 340 м. н. в. трасето завива на север и влиза в тунел.
Карта 3 – тунел „Солунско дере“ – Влахина река: тунелът се насочва към Влахина река, като се изкачва до около 415 м. н. в.
Карта 4 – Влахина река: след тунела трасето върви за малко по планинския склон и преминава в голям виадукт над Влахина река, като на отсрещната страна влиза в склона, движи се по него и в местността „Шемето“ на около 517 м. н. в. влиза за кратко в тунел, пресичащ билото в тази местност. Трасето на магистрала е на около 230-350 метра на изток от трасето на газопровода. Въпреки това, в момента започна разширение на пътищата за достъп, за да може ускорено да се премести трасето на газопровода и да е по-далеч от магистралата.
Карта 5 – Ощавска река, Карта 6 – Хладката баня и Карта 7 – Пътя Стара Кресна – Ощава: Като излезе от „Шемето“ трасето се движи почти по хоризонтала на височини от 490 до 520 м. н. в във водосбора на Ощавска река. При пресичанията на долините има 4 по-големи или малки виадукта. Трасето минава на около 550 м на запад от „Врелата баня“ и на запад, на около 215 метра от „Хладката баня“. После на около 580 м. н. в. влиза в тунел, пресичащ билото, по който е локалния път между село Стара Кресна и Ощава. На това място от магистралата се отделят платна за пътен възел на различни нива към локалния път.
Карта 8 – Стара Кресна – Мечкул, Карта 9 – Мечкул: След тунела, при пътя между Стара Кресна и Ощава, магистралата излиза на около 580 м. н. в и върви леко нагоре по склона, пресичайки долините на реките, стигайки до 690 м. н. в, после слиза малко до входа на тунел на 640 м. н. в на билото под Брежани. По трасето има 6 виадукта (някои къси, други дълги). Грубо трасето е на около 1.5 км на запад от селата Мечкул, Ракитна и Брежани. При Мечкул има още един пътен възел.
Карта 10 – Брежани: Тук е големия тунел под Брежани, който почва от юг на 640 м. н. в и завършва на север на 580 м. н. в.
Карта 11 – Брежани – Полето, Карта 12 – Полето: На тези карти е спускането от 580 м. н. в. до 295 м. н. в. при квартал Полето. Има 3 виадукта – един, от които голям и малък тунел преди Полето.
Пътни характеристики
Трасето, което АПИ предоставя за процедура по ОВОС, отговаря на изискванията на Европейския регламент на основната (транзитна) европейска пътна мрежа (Регламента TEN-T). Транзитният и локалният трафик са разделени (съответно има локални пътища за обслужване на територията – пътя през дефилето), а връзките между основния (транзитен) път и локалната пътна мрежа са обезопасени и са на различни нива (няма селски отбивки).
На стр. 8-11 от уведомлението са посочени основните характеристики на пътя.
| Показател | Предложено техническо решение |
| Основен габарит на новото трасе | Г10,50 |
| Проектна скорост | 80 км/ч |
| Основни ленти | 2 × 3,50 м |
| Допълнителна лента | 3,50 м в участъците с продължително изкачване |
| Водещи ивици | 2 × 0,25 м на открит път |
| Банкети | 2 × 1,50 м на открит път |
Основното трасе е проектирано с две ленти по 3,50 м. В зависимост от надлъжния наклон се предвиждат участъци с допълнителна трета лента за бавнодвижещи се превозни средства.
Според уведомлението:
- Км 375+860–384+000: участък с изкачващ наклон над 3%, за който е предвидена допълнителна лента. При тунел „Ракитна“ обаче е посочен съществуващият проектен габарит с две ленти.
- Км 384+000–392+380: участък със слизащ надлъжен наклон, без допълнителна лента на открит път.
- Км 392+310–395+185: открит път с две ленти, но проектен профил с три ленти при някои мостови съоръжения.
- Км 396+400–399+300: участък със слизащ наклон и две основни ленти.
Основните пътни възли по новото направление са следните, подредени от Кресна към Симитли:
| Километър | Пътна връзка |
| 398+912 | Връзки към общински път BLG2131, обхода на Кресна и площадка за отдих |
| 387+500 | ПВ „Стара Кресна“ – връзка с път BLG2130 |
| 384+340 | ПВ „Мечкул“ – връзка с път BLG1290 |
| 379+445 | ПВ „Полето“ – връзка с път III-1007 |
| Районът на км 376+000 | Връзка към ПВ „Симитли – Изток“ |
Тунели и големи мостови съоръжения
Платното София – Кулата има два нови тунела – „Тисата“ и „Симитли“. За „Ракитна“ и „Стара Кресна“ се използват тунелите, планирани за източното платно, защото всеки един от включва две тръби, поемащи движението за всяка една от посоките.
| Тунел | Километраж / данни от уведомлението | Статус в предложението |
| „Тисата“ | в района км 392+600–394+600; дължина 1400 м | нова източна тръба |
| „Света Неделя“ | южно от „Тисата“; точни км липсват | споменава се източната тръба |
| „Стара Кресна“ | км 387+700–388+780; посочена дължина 990 м | западна основна тръба от другия проект |
| „Ракитна“ | км 380+811–381+935; 1124 | западна основна тръба от другия проект |
| „Симитли“ | след км 376+000; 222 м | нова западна тръба |
Виадукти
Планирани са 17 виадукти както следва:
| Ориентир км | Начало км | Край км | Дължина, м |
| 397+700 | 397+525 | 397+910 | 385 |
| 396+700 | 396+580 | 396+875 | 295 |
| 394+400 | 394+140 | 394+698 | 558 |
| 392+600 | 392+500 | 392+650 | 150 |
| 391+500 | 391+330 | 391+648 | 318 |
| 390+900 | 390+760 | 391+058 | 298 |
| 389+100 | 389+040 | 389+245 | 205 |
| 386+900 | 386+500 | 387+240 | 740 |
| 385+800 | 385+690 | 385+895 | 205 |
| 385+300 | 385+200 | 385+360 | 160 |
| 384+900 | 384+620 | 385+080 | 460 |
| 384+200 | 384+040 | 384+260 | 220 |
| 383+000 | 382+340 | 383+655 | 1315 |
| 380+000 | 379+470 | 380+560 | 1090 |
| 378+900 | 378+540 | 379+260 | 720 |
| 376+900 | 376+820 | 377+040 | 220 |
| 376+300 | 376+135 | 376+520 | 385 |
Общата дължина на 17-те виадукти по посочените стойности е 7734 м. Това са виадукти на основното направление, а не всички надлези и мостове при пътните възли.
В участъка при Симитли (км 373+300–376+000) има мостове над р. Градевска при км 373+600 (ляво платно), км 373+592 (дясно платно) и км 0+236 (пътна връзка), надлез при км 373+800, надлез над II-19 при км 375+780 и подлез на новата връзка при км 375+733.
Местни пътища и преминавания за домашни и диви животни
| Приблизителен км / район | |
| 398+912, Кресна–Влахи | пресичане на BLG 2131 и проектни пътни връзки |
| 390+900 | преминаване над селскостопански път |
| 387+500, Стара Кресна | пътен възел при BLG 2130 за Стара Кресна–Ощава |
| 384+340, Мечкул | пътен възел с BLG 1290 между Мечкул и Ракитна |
| 379+445, Полето | пътен възел с път III-1007; надлези при 379+222 и 379+449 |
| 376+300–378+900, над Симитли | споменати са селскостопански подлез и селскостопански надлез, но без точни km |
Земеделски земи, гори и строителни изкопи
Трасето засяга 25,5 ха площ: 7,86 ха преходна дървесно-храстова растителност, 6,81 ха естествени тревни площи и 5,48 ха гори (предимно иглолистни). Останалите приблизително 5,35 ха не са разпределени по категории.
Това включва землищата на Кресна, Влахи, Ощава, Стара Кресна, Мечкул, Ракитна, Полето и Симитли.
За насипите, подпорните/укрепителните стени и дълбоките изкопи няма километражен опис. Посочва се само, че основната част от изкопите са до 4 м, а на места ще има и по-дълбоки.
Шум и здравна защита
В уведомлението се посочва, че най-близкият обект, подлежащ на здравна защита, е жилищна сграда на 145 м от строителните линии при тунел „Симитли“. При участъка в гр. Симитли има и жилищни сгради в непосредствена близост.
Природа, защитени територии и Натура 2000
АПИ посочва, че новото трасе не преминава пряко през защитените територии, намиращи се в Кресненското дефиле: резерват „Тисата“, защитените местности „Кресненско дефиле“, „Моравска“ и „Естествено находище на чинар – Буйна“, както и природна забележителност „Момина скала“.
Трасето пресича две защитени зони по Натура 2000: BG0000366 „Кресна–Илинденци“ (по Директивата за местообитанията) и BG0002003 „Кресна“ (по Директивата за птиците). В уведомлението няма допълнителна информация относно засегнати местообитания и видове.
Отделно трасето навлиза в пояси II и III на находището на минерална вода „Ощава – Хладката баня“.
Всеки гражданин или организация може да изпрати онлайн становище през сайта. Природозащитните организации от коалицията се ангажират да го внесат официално в АПИ и/или МОСВ, да проследят получаването на отговор и да го предоставят на подателя.
Този документ е създаден в рамките на инициатива „Случаят Кресна и основното право на високо ниво на опазване на околната среда и право на гражданско участие“, финансирана от Европейския съюз и фондация „Институт Отворено общество – София“ (ИООС).
Изразените възгледи и мнения са единствено на авторите и не отразяват непременно тези на Европейския съюз или на Европейската изпълнителна агенция за образование и култура (EACEA) или на ИООС. Нито Европейският съюз, нито EACEA, нито ИООС могат да бъдат държани отговорни за тях.